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正反論壇:快運削航班 嘉賓齊轟政府欠監管

作者:Elaine 日期:2017-10-07 03:31:01 標籤: 分類:

廉航香港快運航空因空中服務員人手不足而取消十多班航班,受影響市民怨聲載道。身兼民航機師的立法會議員譚文豪出席東方報業集團旗下「ontv東網電視」的時事評論節目《正反論壇》,指海外對航空公司取消航班有嚴格監管及懲處,港府可作參考。另一嘉賓、旅遊界議員姚思榮則批評香港快運處理手法差,建議當局增設懲罰機制,對無理取消航班的航空公司,取消其利潤較高時段的固定航班作懲罰,甚至停牌。

譚文豪表示,不單止新人,所有空服人員都必須每十二個月進行一次年檢,內容包括打開逃生門和逃生梯、使用消防設備和進行急救等,而負責教授和考核的正是安全培訓主任。譚又指,香港快運多名培訓主任「劈炮」後,雖然已即時聘請新主任,但因為牌照轉換需時,新主任預料一至兩個月後才能執教,故未能趕及為事件救火。譚又批評民航處警覺不足,稱當局上月已察覺香港快運人手有異,當時就應該插手,「要求佢計人數,幾多人仲有牌」。

在旅遊界而言,姚思榮狠批香港快運觀念出問題,「以為自己係廉航,好平咁賣啲機票就取消都可以」,他指一般情況下,航空公司應預先通知乘客航班已取消,並提出轉機或補償方案,而非「電話又唔通,旅客去到機場又唔知咩事」,形容香港快運做法等同叫乘客自生自滅。姚又指現行對航空公司取消航班的監管不清晰,雖然民航處有權對營運不當的公司撤銷營運許可,但何謂「不當」就沒有準則。

譚文豪指航空公司的牌照受空運牌照局等監管,當局會按航空公司的航班持續性、定期性及頻密性等進行評估,但就沒有罰則。他舉例指,香港快運前身「中富航空」亦曾經發生停飛事件,但當時因只涉及二、三線城市,受影響人數不多結果未惹關注;而在其他國家,例如歐盟的航空公司在航班起飛前七日內才取消,就必須作轉機安排,否則會遭罰款。姚思榮亦贊成增設罰則,但指罰款阻嚇力不大,建議取消利潤較高時段的固定航班作懲處,嚴重者則須停牌。

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