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交通部:前9個月多式聯運示範工程降物流成本超55億

作者:Wanda 日期:2017-11-23 標籤: 分類:閱讀:66

交通部2017年第十一次例行新聞發佈會現場。程春雨 攝

中新網北京11月23日電(記者程春雨)記者從交通部例行發佈會獲悉,今年1至9月,第一批16個多式聯運示範工程累計開通示範線路140餘條,參加聯運的企業700餘家,完成集裝箱多式聯運運量超過60萬標箱,降低能耗約40萬噸標準煤,降低社會物流成本超過55億元。

據交通部新聞發言人吳春耕介紹,我國目前多式聯運發展還處於起步階段,總體發展水平不高。發達國家集裝箱海鐵聯運比例通常都在20%至40%,而我國僅為2%;鐵路集裝箱運量占鐵路貨運的比例,發達國家為30%左右,我國目前僅10%。

2016年12月,官方印發《交通運輸部等十八個部門關於進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》,明確多式聯運上升為國家戰略。同年,交通部與國家發改委聯合組織開展了多式聯運示範工程,第一批發佈了16個示範工程項目名單。2017年11月初兩部委,又公佈了第二批30個示範工程項目名單。

吳春耕今日表示,各方企業積極開展多式聯運業務,形成了海鐵、公鐵、陸空等多種聯運模式,發展了以集裝箱多式聯運為主,兼顧商品車、冷鏈專業多式聯運等服務。

目前,交通部已對50餘個具有多式聯運服務功能的物流園區給予資金扶持。鐵路物流基地佈局進一步完善,已建成12個集裝箱中心站,8個內陸鐵路口岸,正在加快推進208個一、二級鐵路物流基地建設。全國70多個城市正在規劃建設一批具有多式聯運功能、口岸服務功能的內陸無水港,為多式聯運中轉和組織提供基礎平台。

交通運輸部海事局組織編製的中文版《南中國海至馬六甲海峽航行指南》23日正式出版發行。 程春雨 攝

在集疏運體係建設方麵,加快打通鐵路、公路進港"最後一公裏"。全國43個規模以上港口建成了集疏運鐵路,沿海和內河主要港口鐵路進港率不斷提高,一半左右的重要港區接入了高等級公路。近年來,集裝箱鐵水聯運量年均增速保持在10%以上,今年前三季度完成250萬標箱,同比增長32%。

鐵路國際合作機製、民航貨運改革均取得突破。截至目前,中歐班列運行線路達到57條,國內開行城市34個,到達歐洲12個國家34個城市,今年1至9月,中歐班列開行2489列,同比增長121%,已成為國際知名的物流品牌。全國全貨機數量穩步增長,中國郵政航空公司機隊規模增至33架,順豐航空全貨機達到56架,空陸聯運能力不斷增強。

下一步,交通部將以提升多式聯運服務品質、促進物流降本增效為核心,着力促進「四化建設」,就是基礎設施無縫化銜接、運輸裝備標準化升級、信息資源交互化共享、市場主體多元化培育、聯運模式多樣化創新,加快構建便捷經濟、安全可靠、集約高效、綠色低碳的多式聯運體係。

吳春耕稱,大力推進標準化建設方麵,目前交通部已經組織製訂了以45英尺為主體的內陸箱基礎技術標準,鐵路總公司也研發了45英尺寬體箱,將依託主要物流大通道,鼓勵企業試用並推廣。

同時,正在組織綜合交通運輸標準化技術委員會研究製定《多式聯運電子運單》技術標準;多式聯運示範工程企業也積極開展了中歐班列多式聯運提單試點,探索「一單製」服務模式。下一步,將積極創造條件,依託多式聯運示範工程等載體,支持有關企業先行先試,積極探索推廣多式聯運一單製服務模式。

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